西元1832年出生於Dijon，1923年逝世於巴黎。早年他的興趣是化學，且曾立志成為一位化學家，因於他叔叔 Jean-Baptiste Mollerat及Michel Perret所從事的化學工程及鋼硫化物的影響，當他離開 Dijon時，心中打算在求學後一定要回鄉到Mollerat的工廠做事，於是選擇了化學工程研修；但卻又因為Mollerat的工廠解散，而使得他的求學計畫面臨抉擇。轉而學習治金術，並在1855 年在他姊夫Joseph Collin的鑄造廠見習，1856年開始，任職於由鐵路工程工程師Charles Nepveu所設立的Nepveu工作室，並在靠近Bordeaux的Garonne河上建造了首座的鐵橋。 1864年升職為顧問，1865年為了監督交付給埃及的火車頭，讓他有機會去觀察研究蘇黎世運河，並親眼目睹Giza金字塔－－象徵絕對完美結構的石作紀念碑，對於他日後在鋼骨結構上的成就有相當大的啟發。

1867年在位於巴黎郊區的Levalois-Perret開設了屬於自己的工作室。這時他已具備了相當的經驗。他瞭解與傑出人物Nouguier和Koechlin合作的重要性，由於他引進新技術，所以他的公司與外國一些大公司競爭時都能無往不利的接到案子。接下來的二十年間他建造了無數的橋樑，多半是給鐵路使用的，而工作地點也不止於法國，更遍及歐洲、 南美、甚至是中南半島。他逐漸發展出一種利用金屬板形成類似蜘蛛網般的拱形，能夠 跨越數百英呎的長度。這樣的經驗是促成他日後能夠在1889年建造巴黎萬國博覽會中跨距達165公尺的巴黎鐵塔原因之一；在此之前，艾菲爾早已是1867年到1878年兩屆博覽會的鋼骨工程顧問。 於1867年他最大的貢獻在於研究如何更有效及經濟性的利用彈性的鋼骨。此外，在1885 年更幫助雕塑藝術家Bartholdi建造，豎立於紐約港中自由女神像的鋼骨架。在1893年，艾菲爾的事業後來因為他的合夥人Ferdinand de Lesseps在巴拿馬運河 事業的醜聞影響，雖然他最後經由法院的判決還自己一個清白，卻也挽回不了他的聲望； 自此直到他1923年逝世為止，他再也沒有建造任何作品了。甚至選擇從他自己建造鐵塔鋼件的Levallois-Perret事務所退休。在剩下的十年裡，他在位於鐵塔頂層的私人研究室裡，建造了首座氣體研究室及風洞實驗室，研究並發表有關流體力學的論述。